Inne tagi

armator polska

(znalezionych: 2463 )

  • Rozmowa z polskim inspektorem ITF Armatorzy się boją

    GW Szczecin NOT. AKR 26-09-2000

    Co roku ITF (Międzynarodowa Federacja Transportowców) organizuje Tydzień Akcji przeciwko Statkom tzw. Tanich Bander. Akcja pomoże wyłapać nieuczciwych armatorów, którzy nie zapewniają marynarzom należytych wynagrodzeń, a często nie podpisują z nimi nawet umów o pracę. Akcja zaczęła się wczoraj, a skończy w piątek. Rozmowa z Andrzejem Jaśkiewiczem, polskim koordynatorem Europejskiego Tygodnia Akcji przeciwko Statkom tzw. Tanich Bander.Andrzej Kraśnicki jr: Jaki cel ma taka akcja? Andrzej Co roku ITF (Międzynarodowa Federacja Transportowców) organizuje Tydzień Akcji przeciwko Statkom tzw. Tanich Bander. Akcja pomoże wyłapać nieuczciwych armatorów, którzy nie zapewniają marynarzom nale

  • Duńczycy wezmą PŻB?

    strony lokalne GW - Szczecin ANDRZEJ KRAŚNICKI JR, MARIUSZ RABENDA 04-11-2008

    Dotychczas ze Świnoujścia do Szwecji pływały tylko polskie promy należące do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej oraz - pod szyldem Unity Line - Polskiej Żeglugi Morskiej i Linii Żeglugowych Euroafrica. Teraz ma to się zmienić. Negocjacje z Ministerstwem Skarbu w sprawie przejęcia PŻB prowadzi duński armator DFDS, który ma 65 statków, rocznie transportuje 1,8 mln pasażerów i 200 tys. aut na trasach między Danią, Szwecją, Norwegią, Holandią i Wielką Brytanią. Przy PŻB, które ma tylko cztery promy, to Państwowy armator promowy z Kołobrzegu ma trafić w ręce Duńczyków. Inni polscy armatorzy obsługujący linię Świnoujście - Szwecja boją się zagranicznej konkurencji

  • Pływające domy mają ożywić Pętlę Żuławską

    [ DLO GD ] - Strony Lokalne Gdańsk EWA KARENDYS 20-10-2016

    , Szkarpawy jest piękna przyroda, ale nie ma tego typu jednostek. Dlatego zdecydowaliśmy, że będziemy produkować nie tylko jachty, ale także pływające domy. Chcemy w ten sposób promować wypoczynek na wodach Pętli Żuławskiej. Gotowy jest już prototyp, zakończyła się także budowa pierwszego domu dla holenderskiego armatora . Stocznia chce postawić na eksport, w kolejce czekają kolejni chętni - niemiecki armator z Hamburga prowadzi rozmowy na temat zakupu 6 jednostek. Wśród klientów z Polski zainteresowane są Ale domami na wodzie, produkowanymi na Żuławach, zainteresowane są też polskie hotele oraz armatorzy z Niemiec i Holandii.

  • Gryfia - chrzest ostatniego kontenerowca

    strony lokalne GW - Szczecin ANDRZEJ KRAŚNICKI 21-05-2011

    Rozwoju Przemysłu. Agencja przez wiele miesięcy nie wiedziała co począć ze zwodowaną, ale niedokończoną jednostką. W końcu powołała spółkę celową Aranda, która zleciła dokończenie B-178 Szczecińskiej Stoczni Remontowej "Gryfia". Armatorem jednostki będzie Pol- -Euro Linie Żeglugowe - firma powstała na gruzach Polskich Linii Oceanicznych. Posiada obecnie trzy statki. Siedziba armatora zdecydowała o nazwie "Port Gdynia". Spółka chciała, by matką chrzestną statku została żona premiera - Małgorzata Tusk To będzie pierwszy od lat chrzest tak dużego statku zbudowanego w polskiej stoczni dla polskiego armatora. I ostateczne pożegnanie z kontenerowcami ze Szczecina

  • Wyścig z Hamburgiem

    strony lokalne GW - Gdańsk SŁAWOMIR SOWULA 31-08-2010

    Maersk - jeden z największych morskich przewoźników - podjął decyzję, by w drodze z Ningbo i Szanghaju do Gdańska nie tracić czasu na przystanek w niemieckim Hamburgu oraz francuskim Le Havre. - To efekt rosnącego popytu ze strony polskiego i bałtyckiego rynku - mówi Danuta Biłat, dyrektor ds. public relations w gdańskim terminalu kontenerowym DCT. Le Havre i Hamburg to tzw. huby - czyli porty, w których oceaniczne kontenerowce "zostawiają" swoje ładunki, by przejęły je statki mniejsze i Wielki światowy armator przewożący kontenery z Chin do Europy nie będzie już zawijał do najpoważniejszego konkurenta polskich portów - Hamburga

  • Nagle minister gospodarki morskiej krzyczy: To wcale nie my, to oni nas blokowali!

    [ DLO SZ ] - Strony Lokalne Szczecin RAFAŁ ZAHORSKI * 22-02-2019

    przyznali, że nasi przewoźnicy promowi czują oddech konkurencji na plecach. Pytam więc: dlaczego nasi przewoźnicy promowi - mowa o PŻM czy PŻB - nie rozpoczęli budowy promów w 2015 czy 2016 r. w Azji - tak jak ich konkurencja? PŻM już od 2003 r. buduje inne swoje statki w Chinach (to była decyzja ówczesnego dyrektora PŻM Pawła Brzezickiego) i to nikomu nie przeszkadza. Czy armatorzy nie zamówili tam promów, bo ktoś im kazał czekać na polskie ropaxy? Czy zatem to nie samo MGMiŻŚ wpakowało naszych To, że nasi państwowi armatorzy promowi nie zdążą przed konkurencją ani zamówić, ani wybudować swoich promów, wiadomo już od 2016 r. Kto poniesie odpowiedzialność za to, że ktoś polskim armatorom kazał czekać na polskie promy, których nikt nie buduje?

  • PGP, czyli fuzja armatorów

    [ DLO SZ ] - Strony Lokalne Szczecin MARIUSZ RABENDA 11-06-2015

    PŻB. Pod koniec października ubiegłego roku Ministerstwo Skarbu Państwa wystawiło bowiem na sprzedaż 9,5 mln akcji PŻB (91,64 proc. wszystkich walorów: reszta należy się pracownikom spółki). Do resortu wpłynęło siedem ofert. Jedną z nich złożyła PŻM (poprzez spółkę Żegluga Polska ), ale nie była ona satysfakcjonująca dla MSP. Większość pozostałych ofert złożyli zagraniczni armatorzy , w tym potężni operatorzy rynku promowego w Europie. W styczniu ministerstwo do kolejnego etapu procesu prywatyzacji Tydzień temu minister skarbu państwa zrezygnował ze sprzedaży Polskiej Żeglugi Bałtyckiej zagranicznemu armatorowi. Teraz tworzy nową spółkę konsolidując polskich operatorów promowych

  • Resort skarbu stawia na Polską Grupę Promową. Sprzedaż PŻB odwołana

    [ DLO SZ ] - Strony Lokalne Szczecin MARIUSZ RABENDA 02-06-2015

    Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy, stosowny komunikat MSP zostanie opublikowany we wtorek. Resort skorzysta z klauzuli przetargowej, która dopuszczała anulowanie przetargu w każdej chwili bez konieczności podawania powodów. Przetarg na zbycie 9,5 mln akcji PŻB należących do MSP ogłoszony został pod koniec października ub.r. Resort wystawił na sprzedaż 91,64 proc. wszystkich walorów spółki (reszta należy się pracownikom armatora ). Wartość nominalna akcji wynosiła 3,90 zł za sztukę. Do We wtorek Ministerstwo Skarbu Państwa ogłosi oficjalnie, że wycofuje się z przetargu sprzedaży akcji Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Spółka i promy kołobrzeskiego armatora pozostają w polskich rękach.

  • NOWA UMOWA PŻM Z DAWNYM GIGANTEM

    [ DLO SZ ] - Strony Lokalne Szczecin MARIUSZ RABENDA 24-09-2016

    Polska Żegluga Morska i H. Cegielski-Poznań podpisały list intencyjny. Jego celem jest, by poznańska firma serwisowała silniki peżetemowskich statków pływających po całym świecie. - To wprawdzie tylko list intencyjny, ale umowę formalną chcemy podpisać jeszcze w tym roku - zapowiada Paweł Szynkaruk, dyrektor naczelny PŻM. Szczeciński armator kiedyś pływał głównie statkami wyposażonymi w silniki Cegielskiego. W ostatnich kilkunastu latach wymienił jednak niemal całą swoją flotę. W tym czasie Największy polski armator wyciąga rękę do poznańskiej firmy, która kiedyś produkowała silniki do większości statków. W Cegielskim mają być serwisowane silniki statków PŻM

  • Flota bez pracy?

    Gazeta Wyborcza (pn) 02-11-1990

    - przyznaje dyrektor handlowy P2M Józef Chabowski. Ci ostatni proponują często niższe opłaty za fracht niż PŻM czy PLO, a nierzadko polskie fabryki mają złe wspomnienia z niedawnej przymusowej współpracy z krajowymi monopolistami w żegludze. Zdaniem dyrektora Chabowskiego, pełna swoboda przedsiębiorstw przy wyborze armatora często prowadzi do strat. Obecnie importem rudy zajmują się "Staleksport" (do niedawna jeszcze kontrolujący cały import rudy), Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa oraz huty: Katowice i im Udział polskich ładunków w przetworach największego naszego armatora Polskiej Żeglugi Morskiej, wynosi zaledwie 20 proc. W Polskich Liniach Oceanicznych udział towarów, którymi handlują polskie firmy, osiągnie w tym roku 35 proc. wszystkich przewozów.

  • Na Pacyfiku, Atlantyku... - święta marynarzy PŻM

    strony lokalne GW - Szczecin KRZYSZTOF GOGOL 24-12-2011

    "Kociewie", który przekroczył właśnie Kanał Panamski i płynie w kierunku Peru. Z kolei na Atlantyku będą obchodzić Boże Narodzenie marynarze m.in. na statkach: m/s "Legiony Polskie ", znajdującym się w drodze z portu Kamsar w Gwinei do San Ciprian w Hiszpanii, m/s "Wadowice II" - w rejsie z Puerto Bolivar w Wenezueli do portu Itaqui w Brazylii, m/s "Roztocze" - w rejsie z San Lorenzo w Argentynie do Port of Spain na wyspie Trynidad i Tobago, m/s "Kaszuby" - płynącego z Paranagui w Brazylii do Nueva Święta Bożego Narodzenia ponad półtora tysiąca marynarzy, znajdujących się obecnie na 75 statkach Polskiej Żeglugi Morskiej - największego polskiego armatora, spędzi w tradycyjny i uroczysty sposób.

  • PŻB pozostaje w rękach skarbu państwa

    strony lokalne GW - Szczecin (DLO SZ) MPR 29-05-2012

    , że do transakcji nie dojdzie - poinformowała nas w poniedziałek przed południem Małgorzata Kobos, rzeczniczka MSP. Więcej informacji dotyczących fiaska transakcji mieliśmy poznać po południu, ale ministerstwo nie zdradziło dalszych planów wobec PŻB. Konkurentem w ubieganiu się o zakup akcji PŻB była należąca do grupy PŻM Żegluga Polska . Nie jest jednak powiedziane, że fiasko transakcji z Polen Line spowoduje powrót do oferty ŻP. - Jeśli miałoby się tak stać, trzeba by przeprowadzić kolejne Polen Line nie kupi kołobrzeskiego armatora promowego Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Kontrakt na akcje skarbu państwa nie został sfinalizowany, bo nabywca nie wpłacił wynegocjowanej sumy.

  • Gdańsk kontra Hamburg

    Gazeta Wyborcza SŁAWOMIR SOWULA, GDAŃSK 31-08-2010

    Decyzję o ominięciu Hamburga, ale też Le Havre w drodze z chińskiego Ningbo i Szanghaju do Gdańska podjął armator Maersk, jeden z największych morskich przewoźników. Francuski Le Havre i Hamburg to tzw. huby, czyli miejsca, gdzie wielkie oceaniczne kontenerowce zostawiają swoje ładunki, by mniejsze statki rozwiozły je do mniej znaczących portów takich jak np. Gdańsk czy Gdynia. Teraz dzięki linii Maerska to Gdańsk ma szanse stać się bałtyckim hubem. Maersk zawija do Gdańska raz w tygodniu Polskie porty podejmują walkę z niemiecką konkurencją. Wielki światowy armator, wożąc kontenery pomiędzy Chinami a Polską, w drodze do Gdańska nie zawinie do ich największego rywala Hamburga.

  • PŻM odbija od dna. W końcu jest zysk

    [ DLO SZ ] - Strony Lokalne Szczecin ANDRZEJ KRAŚNICKI JR 01-02-2014

    - Polska Żegluga Morska w ostatnim kwartale 2013 r. osiągnęła zysk operacyjny w wysokości 52 mln zł - poinformował doradca dyrektora naczelnego PŻM Krzysztof Gogol. Pierwsze trzy kwartały zeszłego roku były jednak fatalne i wpłyną z pewnością na ujemny wynik całego roku (szczegóły poznamy w marcu). Podobnie jak i rok 2012, który szczeciński armator zakończył stratą sięgającą 236 mln zł. W podobnych tarapatach byli też inni armatorzy . To efekt zbyt dużej liczby statków w stosunku do podaży Polska Żegluga Morska przerwała fatalny ciąg strat i w końcówce ubiegłego roku odnotowała zysk. Według armatora w końcu poprawiła się koniunktura. Także za sprawą katastrofy w elektrowni atomowej w Japonii

  • Dwa statki PŻM i propaganda na cześć komisarza

    [ DLO SZ ] - Strony Lokalne Szczecin RAFAŁ ZAHORSKI * 21-12-2018

    , łubu dubu, niech nam żyje komisarz Komunikat PŻM podzieliliśmy dla potrzeb tego artykułu na trzy akapity. Dwa są merytoryczne, trzeci [wytłuszczony przez redakcję - red.], składający się zaledwie z dwóch zdań, to zawierająca zadziwiająco wiele nieprawdziwych stwierdzeń żenująca propaganda. Ten fragment wymaga następujących wyjaśnień: Polska Żegluga Morska [największy w kraju armator - red.] to przedsiębiorstwo państwowe a nie spółka i jako takie nie ma zarządu. Więc ktoś, kto używa pojęcia "zarząd To wstyd, żeby armator tak szanowany jak Polska Żegluga Morska - przy okazji sukcesu, jakim niewątpliwie jest odebranie dwóch nowych statków - zniżał się na swojej stronie internetowej do prymitywnej propagandy tylko po to, by gloryfikować swojego zarządcę komisarycznego.

  • Wymówienia w PŻB

    strony lokalne GW - Szczecin MARIUSZ RABENDA 07-10-2010

    . - Proponujemy pasażerom, na podobnych warunkach cenowych, dotarcie do Kopenhagi via Ystad, dokąd prom "Wawel" kursuje siedem razy w tygodniu ["Pomerania" pływała trzy razy w tygodniu - red.]. STRATY PŻB * 9 mln zł tyle wynosiły straty PŻB na koniec 2009 r. 15 mln zł do tej kwoty wzrosły straty w połowie 2010 r. * dane MSP O armatorze z Kołobrzegu Polska Żegluga Bałtycka powstała w 1976 r. Po roku powierzono firmie obsługę promów "Gryf", "Wawel", "Skandynawia", "Wilanów" (a wraz z nimi marki Wystraszeni pracownicy Polskiej Żeglugi Bałtyckiej piszą do ministra skarbu, że się boją likwidacji armatora. Prezes i szefowie związków zawodowych: - To tylko restrukturyzacja. Musimy jakoś poprawić kondycję naszej firmy

  • Promy ocalały i jednoczą siły

    [ DLO SZ ] - Strony Lokalne Szczecin MARIUSZ RABENDA 03-06-2015

    skarbu Rafała Baniaka. To na tym spotkaniu ustalono, że Unity Line, PŻM i PŻB wspólnie stworzą koncepcję, która połączy interesy wszystkich polskich armatorów promowych. - Wtorkowa decyzja ministra skarbu jest najlepszym z możliwych rozwiązań - uważa Litwiński. - O taką zabiegaliśmy. Teraz nasi armatorzy będą mogli pracować nad szczegółami powstania Polskiej Grupy Promowej bez presji ewentualnej sprzedaży PŻB zewnętrznej firmie. Ze strony Polskiej Żeglugi Morskiej do prac nad koncepcją powstania PGP - Teraz będziemy mogli skupić się na tworzeniu Polskiej Grupy Promowej - mówią przedstawiciele PŻB i PŻM po decyzji Ministerstwa Skarbu o anulowaniu przetargu na sprzedaż promowego armatora z Kołobrzegu

  • ODKUPIENIE "ŁOKIETKA"

    Gazeta Wyborcza Grażyna MURAWSKA 05-05-1991

    część wybrzeża, przy której zatrzymano polski statek. PLO nie podaje wysokości okupu. Wiceminister spraw zagranicznych Jan Majewski w sobotnich "Wiadomościach" TV nazwał ten okup "karą administracyjną", a zapłaconą kwotę ocenił jako znacznie niższą od podobnych "kar" płaconych już wcześniej przez innych armatorów. Z ostatnich wiadomości z "Łokietka" dowiadujemy się, że jest on w pełni sprawny technicznie, wszyscy marynarze czują się dobrze. Armator jednak przewiduje możliwość przylotu do kraju z W sobotę wszyscy marynarze z "Łokietka" odzyskali wolność. Polski armator zapłacił okup Narodowemu Ruchowi Somalii. Wysokość okupu nie została ujawniana. Nadał też nie wiadomo, dlaczego "Łokietek" zboczył z kursu co wiózł w ładowniach.

  • Bardzo dobry rok Polskiej Żeglugi Morskiej

    strony lokalne GW - Szczecin MARIUSZ RABENDA, ROZMAWIAŁ 15-06-2011

    zarobiliście prawie pięciokrotnie mniej. Jakie są prognozy na bieżące 12-miesięcy, z których połowa już minęła? - Niestety, nie aż tak dobre jak w minionym roku, a wręcz zbliżone do 2009. Pamiętajmy jednak, że tamten wynik sprzed roku też nas bardzo ucieszył. Zwłaszcza że był to czas kryzysu, w którym armatorzy raczej liczyli straty niż zyski. Teraz z kolei rynek przewozowy nie jest aż tak dobry jak w 2010 r., a dodatkowo dają nam się we znaki wyższe ceny paliwa. Flota PŻM składa się z 76 statków, w tym 69 PŻM zarobiła w ubiegłym roku 490 mln zł. - To tylko wynik finansowy, nie oznacza on, że mamy na ręce pół miliarda do wydania - mówi Paweł Szynkaruk, dyrektor naczelny największego polskiego armatora

  • Trzeci wielki armator ze Szczecina

    [ DLO SZ ] - Strony Lokalne Szczecin ROZMAWIAŁ MARIUSZ RABENDA 25-04-2014

    armatorzy w Polsce Polska Żegluga Morska z siedzibą w Szczecinie - 69 statków; Chipolbrok z siedzibą w Gdyni (polsko-chiński armator , którego udziałowcami są rządy obu państw) - 22 statki; Euroafrica, szczeciński oddział zarejestrowanego na Cyprze holdingu Hass - 14 statków; Unibaltic z siedzibą w Szczecinie - 7 statków (plus 3 wyczarterowane). Po 10 latach od założenia szczecińska firma Unibaltic jest trzecim co do wielkości armatorem w Polsce z wyłącznie polskim kapitałem. I ciągle rośnie w siłę. - Chcemy co roku kupować nowy statek. Nasze jednostki będą coraz nowsze i większe - zapowiadają twórcy i prezesi firmy Arkadiusz Wójcik i Czesław Kowalak

Polecane tematy

Inne artykuły

Bez zaskoczeń, na poziomie
Kurtyka: Nie było dzikiej lustracji
Bez dogrywki
KONIEC TRÓJPODZIAŁU WŁADZY
Steffi Graf zagrożona
ŚWIAT W SKRÓCIE
Five o?clock, pudding i whisky
Nazwisko trenera w środę
ZGUBIŁEM, ZNALAZŁEM
Dom inteligentny - nowoczesne rozwiązania w automatyce
Mieszkania w Polsce najdroższe od 10 lat
Życie złudzeniami
* Ul. Ostrobramska
Jak sprawić nowożeńcom przyjemność
A jednak są
ZAPOWIEDZI
W obronie Lecha Wałęsy
Czyste ręce w Kijowie
NOWOCZESNA WALI W JACKA JAŚKOWIAKA
Mandat dla posła
Zaskakujący zwrot Trumpa ws. broni
STOŁECZNA OPINIA PUBLICZNA 022 555 47 50
Szósta para
Fundusze inwestycyjne PKO/Credit Suisse
Bedzie drugi konkurs na szefa muzeum
Mowa o pieniądzach
ZAPROSZENIE
Wojtek Mazolewski w Andersenie
Nowohuckie Pojednanie
Banda przed sądem / SĄD. Odpowiedzą za napady
Odłamki nad bramą
Zrób sobie arcydziełko
Chumbawamba, "Tubthumper", EMI
KRÓTKO
Wielki ogień w starym młynie
Przepis na herosa
ZAPROSZENIA
Magia Urszuli Dudziak
Szeroka Dziupla
Bliskie spotkania z nauką
Nos w sam raz
TELEFONICZNA OPINIA PUBLICZNA
TAK TEŻ BYWA - WYCHODZENIE Z JESIENI
UZ znajdziesz w Google
O WSPÓLNYM DOMU I REWOLUCJI
Wychowawca z zarzutami
Siedem cudów techniki w siedmiu wydziałach
KRÓTKO
Wybierzcie sukcesy i porażki 2007 roku
Diabeł w Gdańsku
Fundusze inwestycyjne 05.08 *
Test trzynastolatków
Żwirek zamiast lamperii
W IV lidze
;) Masz wiadomość
King Kong
Niepodległość specjalną trasą uczczona
Zmarł poparzony mężczyzna
BIAŁYSTOK WYZWOLONY
Kibice "Świętych" nie chcą Kosy